ロータリーで高出力・高回転を追求 1960年代後半、メルセデス・ベンツは次世代車両の開発を進めていた。その中心にあったのが、ヴァンケル・エンジン、すなわちロータリーエンジンである。 1969年のフランクフルト・モーターシ […] ...

3月中旬、『メーカー合同EV取材会』と題した試乗イベントが開催されました。ここではスーパーカー超王ことモータージャーナリスト山崎元裕が『ザ・国産EV検証』と題して、各ブランドごとにレポートします。第3回はマツダです。

実は、マツダにお願いすればロータリーエンジン搭載車「RX-8」は借りられるので、今まででも乗ろうと思えば乗れたのだが、RX-8がマニュアル(MT)車だと聞いて躊躇していた。今回は、はれてオートマのロータリーエンジン搭載車に乗れることになったわけだ。

「バッテリーの充電はあえて45％にとどめてあります。満充電だとエンジンがかからないので」 ...

ロータリーエンジンはマツダの「飽くなき挑戦」を象徴する技術。初めて搭載したのは1967年5月30日にデビューした「コスモスポーツ」だ。 低いボンネットに収まる小型高出力の「10A型」エンジンは491cc×2ローターから最高出力110PSを発生。流れるような ...

11年ぶりに復活したロータリーモデル「MX-30 ロータリーEV」 3月中旬、日産の追浜工場に隣接する「GRANDRIVE（グランドライブ）」で「メーカー合同EV取材会」が開催された。

オープン2シーターに380馬力のロータリーターボ搭載！ 国産フルチューン勢と勝負できるポテンシャル 手頃なインポートオープン2シーターとして、中古車市場での割安感が強かったBMW Z3を選択。以後、オンリーワンの個性を求 […] ...

マツダの山内孝社長が報道各社のインタビューで、同社独自のロータリーエンジンを電気自動車(EV)の発電機として活用する考えを示し、反響を呼んでいる。マツダは世界で唯一実用化したロータリーエンジン車の生産を6月で終了するが、姿を変えて ...

株式会社三栄（本社所在地：東京都新宿区、代表取締役社長：鈴木賢志）は、2024年11月28日より『歴代マツダ ロータリーのすべて』を発売いたします。 マツダの代名詞ともいえるロータリーエンジン。コンパクトでハイパワー、スムーズな回転フィール ...

電動化が進む時代において、マツダは独自の技術であるロータリーエンジンを新たな形で蘇らせました。コンセプトカーから市販車へとつながる流れをたどりながら、「MX-30ロータリーEV」の特徴とその魅力を詳しく紹介します。

ASCII.jp自動車部の部員SとKはロータリーエンジンが大好き。その理由はロータリーエンジンだから！ それ以外にありません。 ということで、現代にロータリーエンジンを発電用として復活させたことで話題になっているマツダのSUV「MX-30 Rotary-EV」をお借りし ...