ホーム マツダ RX-8 マツダRX-8スポーツ・プレステージ・リミテッド TypeS（6MT）【試乗記】 ロータリーといえば、「RX-7」に搭載されていた13Bターボと日立のエアコンくらいしか体験したことのない中途半端な若さの僕が、初めて「RX-8」に乗ったのは2003年4月の ...

ホーム マツダ RX-8 マツダRX-8 SPIRIT R（FR/6MT）【試乗記】 「マツダRX-8 SPIRIT R」のリアシートに乗り込んだ。フル4シータースポーツをうたうRX-8の一大特徴たる、後ろヒンジ、前開きになったリアドアを閉めようと手を伸ばしたとたん、「アッ！」と思って慌て ...

今も昔もマツダを象徴するキーワードは「ロータリーエンジン」だろう。ロータリーエンジンはシンプルな機構なので軽量でコンパクト、回転バランスに優れる上に高出力…と言った特性を持つユニットだが、その一方で燃焼室形状に起因する不完全燃焼に ...

最後のロータリーエンジン車となったRX-8 2003（平成15）年1月5日に開催された“デトロイトモーターショー”で、マツダのロータリーエンジン搭載モデル「RX-8」が初公開されました。 日本での販売は4月下旬から始まり、その後生産は10年ほど続くことに ...

今回の燃費テストは特別編！ 2012年に惜しまれつつ生産を終了した孤高のロータリーエンジン(RE)搭載車、マツダ RX-8の燃費をテストした。グレードは、最終限定モデル「SPIRIT R」(スピリットアール)だ。 世界でも唯一マツダだけが実用化に成功したREの伝統も ...

「NEW RX-8導入にあたり、RENESISエンジン本体はモデルチェンジにも近いほどの大幅な変更を行いました。～中略～ これらは次期ロータリーエンジンの新技術の先取りともいうべきもので、RENESIS（レネシス）の着実な進化を示すものです」（原文ママ）。

加えて、RX-7用では、性能差に直結する排気ポートの段付き修正を施し、REターボの瞬発力に磨きを掛けた。 価格（税別・工賃別）は、RX-8用が59万8000円、RX-7用が89万8000円。 購入時に無改造の下取りエンジンが必要となる。 《纐纈敏也＠DAYS》 【注目の記事】 [PR] ...

国土交通省が実施した平成15年度（2003年度）自動車アセスメントの結果が27日に公表され、マツダが昨年4月に発売したスポーツカー『RX-8』が乾燥路におけるブレーキ性能試験で、これまでの最短停止距離を大きく縮める38.6mの好評価を獲得した。 また、昨年 ...

マツダ RX-8：RX-8は子供の頃に一目惚れしたクルマなのだという 「子供の頃からカッコいいと思い続けてきたクルマ、それがRX-8だった」と語るのは、数年前に人生初の愛車として2008年式のマツダ「RX-8 タイプE」を手に入れたオーナーの秋花さんです。

ロータリー復活は本気か？ 「RX-7」再来を匂わせる最新動向 マツダが、かつて販売していた「RX-7」「RX-8」の後継となるロータリーエンジン搭載スポーツカーを開発中であることは、これまでもお伝えしてきました。その車名は「RX-9」と予想されていました ...

デュアルフューエルシステム搭載RX-8の実走行試験 2004（平成16）年10月27日、マツダは、当時世界唯一のロータリーモデル「RX-8」にデュアルフューエル（ガソリン＆水素）システムを搭載した、「RX-8ハイドロジェンRE」の公道試験を開始することを発表し ...