モーターズは、クルマ・バイク・モータースポーツ好きを応援する、モーターライフ情報メディアです。 最近ホンダに追い上げられ、世界戦略としては小型車が主流になりつつあるとはいえ、今でもダイハツと並ぶ軽自動車界の雄であるスズキ。 550cc時代 ...

プロドライバーが絶句するほどの超ジャジャ馬仕様！ K6Aエンジンの極限に挑み続けるピットロードMの意欲作 GT-Rテイストを注入したド迫力のエクステリアに、フルチューンのK6Aを搭載した“ピットロードM“作のKeiワーク […] ...

古いエンジンでもいまだ進化しているのがチューニング 2）スズキ・アルトワークス（4＆5代目）搭載の「K6A」エンジン スズキの最新高性能ターボエンジンというと「R06A」ですが、ここではチューニング実績の多さで、ひと世代前の「K6A」を取り上げます。

軽自動車用エンジンといえば直列3気筒エンジンが主流です。その中でもスポーツ性に優れ一発のパンチ力では随一の実績を誇り、長らく使われたものといえば？スズキK6Aの名が上がると思います。F6Aに続くスズキの名機はどのような車に積まれ活躍したの ...

選択肢が増えたタービンで、まだまだ進化する！ 関西エリアで“最強のカプチーノ使い”として知られるのが、ユーズドカー＆チューニングショップ“タイムリー”の中島さんだ。標準ボディのままのカプチーノで岡山国際サーキット1分45秒780を記録し ...

新規格K6A のトリガ設定が「MaxxECU 」に追加されました。 が、ネット上に動作確認の実例がほぼ存在しないことに気づきました(´；ω；`) 「じゃあ自分で確かめるしかないでしょ」ということで、外部マイコンで K6A のトリガ信号を再現して、MaxxECU に読ませて ...